by Opel, geçtiğimiz günlerde altıncı nesil Corsa’yı ilk önce elektrikli türevi Corsa-e’yle tanıtmaya başladı. İçten yanmalı motorlu versiyonları 4-5 Haziran’da dünyaya lanse edilecek olan B segmenti hatchback’in teknik altyapısı PSA Grubu’ndaki kuzenleri Peugeot e-208 ve DS 3 Crossback E-Tense ile aynı.
Tıpkı Fransız modeller gibi e-CMP platformundan yükselen Corsa-e, 136 bg gücünde ve 50 kWh’lik bir bataryadan besleniyor. İlginç şekilde altyapı birebir aynı olmasına rağmen menzil konusunda üç model de birbirinden farklı değerler sunuyor.
Öte yandan şarj imkânları da üçlü arasında değişkenlik gösteriyor. Peugeot, e-208’de standart olarak 7.4 kW’lık tek fazlı şarj kablosu sunuyor. 11 kW veren üç fazlı şarj kablosu ise opsiyon listesinde. Bu tür batarya dolum noktalarına daha çok sahip olan Almanya düşünülerek Opel/Vauxhall modelinde 11 kW seçeneği standart olarak belirlenmiş. Şehir içinde hızlı ve çabuk yolculuklar içinse 100 kW şarj kablolarıyla %80 doluluk oranına 30 dakikada ulaşılabiliyor. Ayrıca 50 kWh’lik bataryanın 160 bin km veya 8 yıl boyunca %70 kapasite sunma garantisi mevcut.
Tabii ki Rüsselsheimlı marka ve İngiliz uzantısı Vauxhall, yalnızca PSA çıkışlı e-208 ve 3 Crossback E-Tense ile mücadele etmiyor. Piyasada daha uzun süredir bulunan bir başka Fransız, Renault ZOE 2018’in başında kavuştuğu R110 paketiyle bu segmentin standartlarını belirliyor.
50 km/s hıza 2.8 saniyede ulaşan Corsa-e, tasarım olarak çok da farklı görünmediği geleneksel otomobiller arasında çevikliğiyle öne çıkacaktır. Dizaynda izlenen sade ve modern çizgiler ise onu özellikle Renault ZOE’ye karşı ciddi bir rakip yapıyor. Teknik veriler sağlam, bakalım Corsa-e yollarda ve satış raporlarında nasıl bir performans gösterecek?
Motor 1
